必须具有一份多式联运合同。该国内（nèi）运输合同是多式联运经营人与托运人（rén）之间权利、义务、责任与（yǔ）豁免（miǎn）的（de）合同关（guān）系和国内（nèi）运输性质的确（què）定，也是区别多式联运与一般货物国（guó）内运（yùn）输方式（shì）的主要依据。

　　使（shǐ）用一份全程多式联运单证。该（gāi）单证应（yīng）满足不同国内（nèi）运输方式的需要，并（bìng）按单一运费率计收全程运费。

　　国际（jì）间的货物国（guó）内运输。这不（bú）仅是区别于国内（nèi）货物国内运输，主要是涉（shè）及国（guó）际国内（nèi）运输法规的适用问题。

　　由一个（gè）多式联运经营（yíng）人对货（huò）物国（guó）内运输的全程负责。该多式（shì）联运（yùn）经营人不仅是订（dìng）立多式联运合（hé）同的当事人，也是多式联运单证（zhèng）的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运（yùn）合同（tóng）所规定的（de）国内运输责（zé）任的同时，可将全（quán）部或部分国内运输（shū）委托（tuō）他人(分承运人)完（wán）成，并订立（lì）分（fèn）运合同（tóng）。但分运合同的承（chéng）运（yùn）人与托（tuō）运人之间不存在任何合同关系（xì）。

　　由此可见，国际多（duō）式联（lián）运的主（zhǔ）要特（tè）点是，由多（duō）式联运经营人对（duì）托运（yùn）人（rén）签订（dìng）一个（gè）国内运输合（hé）同统一组织全程国内运输（shū），实行国内运输全程一次（cì）托运，一（yī）单（dān）到（dào）底，一（yī）次收（shōu）费，统一理赔和全程负责。它是（shì）一种以方便托运人（rén）和货主为（wéi）目的的先进的（de）货物国（guó）内运输（shū）组织形式（shì）。