天津运（yùn）输面（miàn）对“营改（gǎi）增”行业整（zhěng）体税（shuì）负增加的现象，天（tiān）津运输类企（qǐ）业（yè）自然不（bú）会无动于衷，他（tā）们采（cǎi）取了争取低（dī）税（shuì）率的小额纳税人待遇、加强硬件投入、加强管理的规（guī）范（fàn）化、增加油费的抵扣票（piào）款、稳定（dìng）客户等措施来加强抵扣。对天津运输（shū）企业（yè）来说，除了希望改变维修（xiū）费用抵扣困难的局面外，“路桥费”的抵扣也是呼（hū）声较高的（de）领域，希望（wàng）未来能实现对通行费、停车费（fèi）等（děng）费用的真正抵扣（kòu）。

　　最常见（jiàn）的（de）应对策略

　　“天津运输（shū）为避税通常申请小规模纳税人（rén），税率（lǜ）跟营业税时差不多，按营（yíng）业（yè）额比率计税。我们的上家都是些知名大（dà）公司，开票规范，下家都是长三角地区的车队，运作比（bǐ）较（jiào）规范（fàn），‘营改增’后自身的业（yè）务量（liàng）也在增（zēng）长，因而税（shuì）负压力得到（dào）缓解。”苏州一家（jiā）大型物流（liú）公司的主要（yào）负责人告诉（sù）记者（zhě）。

　　“跟全国推开（kāi）‘营改增’前相比税负好像加重了（le），企业规模越大影响越大；对规模较小的单位影（yǐng）响不（bú）大（dà），他（tā）们实行小额纳税（shuì）人的税率。过（guò）去一些资金偏弱（ruò）的小天津运输企（qǐ）业担心税负（fù）而转为其他行业，现在都申请了小（xiǎo）额纳税人，服务对象多是小微企业，几十人或百人左右的（de）企业跟（gēn）他们（men）比（bǐ）较（jiào）匹配。因此小型天津运输企业（yè）客户也不少，有（yǒu）生存空间。小型制造类企业对（duì）发票的种类没有要（yào）求，是正式（shì）发票就（jiù）可以，手撕发票（piào）和过（guò）路费有时可以抵费用。”绍兴（xìng）百世物流(快运)一位负责人向记者表示。

　　天津（jīn）运输cai政部sui政（zhèng）司一（yī）位昔日官员曾对记（jì）者表（biǎo）示，一（yī）项（xiàng）对“营改增”新增纳税人的（de）统计显示（shì），小规模企业（yè）减税达到40%，不过改革（gé）不可能（néng）实现（xiàn）对所有企业同时减税的效果。对税负增加比较（jiào）多的企业，可（kě）以适当给予倾斜。