近（jìn）年（nián）来，国外物流（liú）企业致（zhì）力于为客户量身定制终端服务（wù）。这种适应性强（qiáng）的终端管理（lǐ）和（hé）服务包括:装运前准备阶段延伸到工厂下线，或者（zhě）是特殊改（gǎi）装业务的外包（bāo）、定制和增值（zhí）服务（wù），如空调装置安装、液化（huà）石油气转（zhuǎn）化装置安装等。包括仓储，管理，无纸（zhǐ）化贸易和商（shāng）品跟踪，以及其他选择，如汽车音响（xiǎng），汽车报警（jǐng）器，汽车（chē）配件，甚至重新设计和修理（lǐ）。我们（men）仍然停（tíng）留在单一运输的简单思维中。我们要有这种（zhǒng）终（zhōng）端服（fú）务扩张的意识，主动开拓市场。

　　有的甚至市、县规划（huá）在第一省（shěng），而省、市物流园区（qū）在经济区的（de）协调难度（dù）较大。因此，省级物流园区、物流园区与物流（liú）中心（xīn）的（de）协调，以及省级与市级物流园（yuán）区（qū）的覆盖半径和（hé）区域效应都在相关规（guī）划（huá）中。没有考虑。省级规划对（duì）市县没有指导，已经出（chū）台，而省级规划尚未实施。没有市场规则（zé）和机制，物流园区的（de）任何经济行为都必须在市场（chǎng）经（jīng）济条件下遵循市场规则。物流是一种（zhǒng）市（shì）场行为，物流也是一种企业行为。因此，开（kāi）展物流科学的市场需求分析（xī）非常重要。物流（liú）园区的决策应立足于市场需（xū）求，而不是主（zhǔ）观想象。目前的情况（kuàng）是，许多地方规划的（de）物流（liú）园区建设（shè）规模已远远超（chāo）过市场。实际的需求。

　　为（wéi）了提（tí）高物流市场的竞争力，功能化（huà）第三方物流（liú）提供物流（liú）服务。从物（wù）流设计、物流操作流程、物流技术工具、物流设施到（dào）物流（liú）管理，都必（bì）须体（tǐ）现专业化和流水化（huà）。这不仅是物流消费者（zhě）的需求，也是第三方物（wù）流自身发展的基本要求。系统的第三方物流应具有系统的物流（liú）功能（néng）。